Opona rowerowa WTB Vigilante 29x2.3 LHG 60TPI SG2

Wytrzymała opona rowerowa WTB

• wprowadzony w 2013 roku Vigilante 2.3 pozostał synonimem agresywnej jazdy po szlakach i enduro,
• wybitne klocki wbijają się w każdy teren, mokry lub suchy, i zapewniają wsparcie przy dużych prędkościach,
• duże odstępy między klockami pozwalają na opróżnienie bieżnika podczas wgryzania się w luźne, masywne szlaki,
• Vigilante trzyma się pochyłych kątów jak nikt inny i jest wybieraną oponą dla rowerzystów trailowych i enduro, którzy potrzebują opony, która ich nie zawiedzie, gdy jest to najważniejsze,
• szukasz ulubionej opony agresywnej o większej szerokości i zaktualizowanym designie? Sprawdź Vigilante 2.5/2.6/2.8,
• optymalna szerokość obręczy wewnątrz: 25-35 mm,
• zastosowanie: Enduro, Trail,
• nawierzchnia: Luźna, Brudna, kamienista, mokra,
• kwadratowe klocki uderzają w mokry lub suchy teren, zapewniając niezachwianą przyczepność, a ich stałe odstępy zapewniają przewidywalną stabilność i pewność przy dużych prędkościach,
• wysokie klocki boczne są podparte podwyższoną podstawą, która zapobiega ich uginaniu pod bezwstydnie silnymi siłami pokonywanych zakrętów,
• klocki boczne mają prostopadłe nacięcia, które zwiększają przyczepność podczas hamowania lub pokonywania zakrętów,
• wszystko w Vigilante zostało zaprojektowane w celu poprawy przyczepności na zakrętach jako opony przedniej,
• agresywne zewnętrzne klocki wbijają się w wiraże, podczas gdy kierunkowe nacięcia zmagają się z kamieniami i korzeniami zarówno w mokrych, jak i suchych warunkach,
• sugerujemy połączenie Vigilante 2.3 z Trail Boss 2.25 z tyłu.

• TCS (Tubeless Compatible System) to znormalizowany system bezdętkowy WTB,
• opony te mają bezdętkowy karkas TCS, który prawie eliminuje przebicia i pozwala na obniżenie ciśnienia w oponach, aby poprawić przyczepność i komfort w porównaniu z tradycyjną oponą dętkową,
• TRITEC,
• TriTec łączy trzy różne mieszanki gumy, aby zapewnić różne poziomy przyczepności, wsparcia i trwałości w zależności od ich umieszczenia w bieżniku,
• guma o wysokiej twardości stanowi podstawę dla całego wzoru bieżnika, a nawet sięga nieco do podstawy każdego klocka, zapewniając dodatkowe wsparcie pod bardziej miękkimi mieszankami użytymi w pozostałej części każdego klocka,
• środkowe klocki są wykonane z mieszanki o średniej twardości, która zapewnia przyczepność i trwałość bez poświęcania wydajności toczenia, podczas gdy zewnętrzne klocki są wykonane z najbardziej miękkiej mieszanki, która zapewnia maksymalną przyczepność i powolne odbicie,
• konfiguracja: LIGHT HIGH GRIP,
• podobna do kleju mieszanka gumy dopasowująca się do nierówności, zaprojektowana tak, aby była zgodna, a jednocześnie godna uwagi,
• kto powiedział, że High Grip musi być ciężki?,
• SG2,
• jednowarstwowe opony górskie TCS Light są dostępne z ochroną przed przebiciem SG2,
• SG2 to lekka nylonowa warstwa, która chroni wszystkie obszary opony z dodatkowym poziomem ochrony przed przebiciami,
• technologia bead-to-bead SG2 poprawia również stabilność ściany bocznej i ogólne wsparcie opony bez dodatkowego ciężaru karkasu Tough (dwuwarstwowego),
• płaskie włókna nylonowe w SG2 zmniejszają ilość gumy potrzebną do wypełnienia szczelin między włóknami w porównaniu z tradycyjnymi warstwami ochronnymi z okrągłymi włóknami,
• zwiększony stosunek włókien do gumy zwiększa odporność na przebicie, jednocześnie zmniejszając wagę i poprawiając elastyczność w porównaniu z naszą osłoną Tough,
• niezależne testy laboratoryjne wykazały, że Bead-to-bead SG2 zapewnia o 80% lepszą ochronę ściany bocznej niż tradycyjne opony jednowarstwowe bez SG2.

• rozmiar: 29x2,3 57-622,
• waga: 1015g,
• poziom: TCS light high grip- 60TPI,
• technologie: TriTec, Aramidowa linka, SG2.

• Przed zakupem prosimy upewnić się co do rozmiaru opon,
• Zapis na boku opony może mieć postać np. 26 x 1.75 lub 50-559 dla tej samej opony,
• Aby dobrać odpowiednią oponę najlepiej będzie wyszukać wg rozmiaru w formie 50-559 gdzie pierwsza liczba oznacza szerokość opony w milimetrach (np.50mm), a druga wartość oznacza średnicę (np.559mm).

Domyślnie do transportu opony zwijane są w " ósemke". Jeśli nie życzą sobie Państwo zwijania opony, proszę o wybranie wysyłki za pomocą kuriera DPD oraz załączenie takiej adnotacji podczas finalizacji zakupu.